AKTUELT
Nytt nødnett lar luftambulansen dele skadebilder før landing
Ved å sende bilder på vei til sykehuset kan luftambulansen spare tid på skadestedet. Nå har Nkom gjennomført den første testflyvningen for nytt nødnett.
Under den første prøveflyvningen, som gikk fra Gardermoen, fikk helikopteret signal fra alle basestasjonene det ble testet mot. Ifølge Nasjonal kommunikasjonsmyndighet (Nkom) lå hastighetene for å sende og motta data nær det prosjektet hadde forventet.
Behandling først
Luftambulanselege Oddvar Uleberg trekker fram bilder av skadestedet eller av pasientens skader som eksempler på hva det kan være nyttig å dele. Hvis mannskapet har tatt bilder, kan de sendes etter avgang.
På skadestedet er det andre oppgaver som haster. Å sikre luftveiene eller starte en blodoverføring er eksempler på behandling som ofte gjøres før helikopteret letter, forteller han.
Samtidig tror Uleberg at en muntlig melding vil holde i mange tilfeller. Akuttmottaket trenger først og fremst å vite hvor alvorlig tilstanden er og hva som venter når pasienten kommer. Blodtrykk og puls er opplysninger mannskapet kan formidle muntlig underveis.
– Men jeg tror at det viktigste er at det åpner for muligheter man ikke har tenkt på per i dag, sier Uleberg til Ambulanseforum.
På lengre sikt ser han for seg at utstyret om bord i helikoptre og ambulanser kan kobles sammen, slik at data kan overføres til pasientjournalen. Han mener også kunstig intelligens kan få en rolle i slike løsninger.
Dekning i ulike høyder
Dagens Nødnett er først og fremst bygget for tale og har et eget nett for kommunikasjon i lufta. Det nye nødnettet skal bruke 5G over de tre nasjonale mobilnettene. I tillegg til tale skal beredskapsaktørene kunne dele blant annet posisjon, bilder og video. Også helikoptre og droner skal kunne sende og motta data.
Mobilnettene er først og fremst bygget for dekning på bakken. For å prøve ut hvordan de kan gi dekning fra bakken og opp til høydene helikoptrene flyr i på oppdrag, har Nkom satt opp et testnett med fire basestasjoner i høye master på Østlandet.
– Vi kan ikke forvente å sitte med alle svar etter første test, men å fly i dekningsområdet er det nærmeste du kommer en reell opplevelse av luftromsdekning, sier Harald Loktu, fagdirektør i Nkom, i en pressemelding.
Nkom skal nå se nærmere på hvordan dekningen varierer med høyde, avstand og terreng. Målingene skal brukes til å stille krav til luftdekningen før en løsning blir valgt.
