Ap-ordførere ber helseministeren gripe inn i Helse Førde-prosessen

Tall fra Statistisk sentralbyrå viser at 14 405 hjortevilt ble drept i løpet av 2024 og 2025. Av disse omkom 60 prosent etter påkjørsler av motorkjøretøy – tilsvarende 8 672 dyr.

Frende Forsikring peker på at høsten er en særlig risikoperiode. – Nå som det blir mørkere og hjortedyr er mer i bevegelse, må bilister være ekstra oppmerksomme, sier fagsjef Roger Ytre-Hauge.

For nødetatene, inkludert ambulansetjenesten, kan dette gjøre utrykningskjøring mer krevende. Frende anbefaler lavere fart i områder med fareskilt for vilt, hyppig bruk av langlys, og å melde fra til politiet dersom en påkjørsel skjer.

Oversikten under viser hvilke fylker der flest hjortevilt har blitt drept av motorkjøretøy eller tog, i 2024 og 2025.

1. Innlandet
2. Trøndelag
3. Akershus
4. Østfold
5. Møre og Romsdal
6. Agder
7. Vestfold
8. Buskerud
9. Telemark
10. Vestland
11. Nordland
12. Rogaland
13. Troms
14. Oslo
15. Finnmark

Kilde: Statistisk sentralbyrå

Disse blir oftest påkjørt

Rådyr: 6801 i 2024 og til nå i 2025

Elg: 980

Hjort: 890

Villrein: 1

Kilde: Statistisk sentralbyrå

Økonomidirektør i Helseplattformen AS, Per Magne Reitbakken, avviser i Innherred at selskapet står i fare for konkurs eller at kommunene må dekke milliarder i underskudd. Han svarer på påstander om at Helseplattformen har opparbeidet en gjeld på 3,4 milliarder kroner og har tapt egenkapital.

Reitbakken understreker at gjelden er statlige lån som skal betales tilbake over 18 år, og at negativ egenkapital skyldes at kostnadene kommer før inntektene. Kommunene har ifølge ham betalt sin andel ved innføringen og betaler nå kun årlige drifts- og lisenskostnader.

Fra 2026 vil regnskapet vise overskudd, som skal brukes til nedbetaling av lån og oppbygging av egenkapital, skriver Reitbakken i Innherred.

900 ansatte i ambulansetjenesten i Region Stockholm får fra 1. oktober en ny 24/7-avtale, skriver Dagens Medicin i Sverige. Avtalen gir blant annet høyere tillegg for nattarbeid, en årlig bonus for å bli værende i jobben, og mulighet til å samle opp arbeidstid i en egen tidbank (ATK-tid).

Ifølge Socialdemokraterna i Region Stockholm kan en ansatt som jobber 20 prosent natt og to av fem helger få opptil 7 000 svenske kroner mer i måneden, i tillegg til en bonus på 10 000 kroner ved årets slutt.

Avtalen har tidligere omfattet regionansatte, men ikke ambulansepersonell, ettersom deler av tjenesten har vært drevet av private aktører. Etter at Region Stockholm i vår tok over all drift, gjelder avtalen nå for alle i det regioneide selskapet Aisab.

Skadepoliklinikk, barseltilbud og ambulansestasjoner står i fare når Helse Førde må spare hundrevis av millioner.

Helse Førde har allerede et underskudd på over 100 millioner kroner i år, og ledelsen varsler omfattende kutt de neste årene. I Nordfjord foreslås det blant annet å legge ned skadepoliklinikken og store deler av barseltilbudet, i tillegg til å vurdere reduksjon i antall ambulansestasjoner.

Ifølge Fjordenes Tidende frykter lokalbefolkningen økte reiseavstander, dårligere beredskap og svekket trygghet for gravide og akuttpasienter dersom tilbudene fjernes. Flere peker også på konsekvenser for rekruttering, bosetting og tilliten til helseforetaket.

– Om sykehus og helseforetak virkelig skal behandles som bedrifter, må eieren ta ansvar når tallene blir røde. Ingen bedrift overlever når eieren vender ryggen til, skriver avisen i en lederartikkel.

Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) skriver i en pressemelding at en fagjury har valgt ut ti finalister til kåringen av landets dårligste fylkesvei. Juryen har lagt vekt på sikkerhet, fremkommelighet og veienes betydning for beredskap, næringsliv og dagligliv.

Blant finalistene finner vi strekninger fra hele landet – fra Kystriksveien i Nordland/Trøndelag til rasutsatte og smale fylkesveier i Vestland, Troms og Finnmark. Hele listen er lagt ut på norgesveier.no, der publikum nå kan stemme. Vinneren offentliggjøres 8. oktober.

– Finalistene viser på hver sin måte hvordan manglende vedlikehold gjør veiene farlige, lite fremkommelige og ubrukelige, sier juryleder Torill Eidsheim i OFV. i pressemeldingen Hun understreker at dårlige veier også rammer nødetater som politi og ambulanse.

En rapport fra OFV viser at nær fire av ti fylkesveier har dårlig dekkestandard, og at vedlikeholdsetterslepet nærmer seg 100 milliarder kroner.

Forberedelsene til bygging av ny ambulansestasjon på Evenskjer er i gang, og byggingen starter om få dager, skriver Harstad Tidende i papiravisen.

Byggherre er Sisa Invest AS, eid av skikongen Bjørn Dæhlie. Stasjonen skal leies ut til Universitetssykehuset i Nord-Norge. Totalkostnaden er beregnet til rundt 30 millioner kroner.

Grovfjord Bygg AS er valgt som totalentreprenør, og prosjektet regnes som et viktig løft for Tjeldsund kommune. Kommunedirektør Bjørn Tore Sørensen sier til avisa at lokaliseringen er gunstig, blant annet fordi ambulansen raskt får tilgang til fylkesveien.

I Kragerø dekker én ambulanse hele kommunen med rundt 60 000 mennesker i turistsesongen. NRK skriver at en pasient måtte vente 93 minutter på ambulanse i sommer.

– Når det er snakk om liv og død, er dette et kjempeproblem, sier Monica Lillehaug, varaordfører i Kragerø, til NRK. Hun mener situasjonen er uforsvarlig.

NRK skriver videre at kommunene mangler innsyn i responstidene for sin egen befolkning. Tallene er ikke tilgjengelige på kommunenivå, og det gjør det vanskelig å følge opp hvor godt tilbudet fungerer lokalt.

Helsedirektoratet viser til at dagens nasjonale mål er 12 minutter i tettbygde strøk og 25 minutter i grisgrendte strøk i 90 prosent av tilfellene, men i Kragerø‐tilfellet var ventetiden langt over dette.

Ifølge NRK har også lokale helsearbeidere slått alarm. De mener at mangelen på ambulanser og manglende oversikt over responstider setter liv og helse i fare.

Les hele saken hos NRK

En delegasjon fra LHL og Nordland Legeforening har overlevert 20.000 underskrifter til Helse- og omsorgsdepartementet med krav om døgnåpen PCI-behandling ved Nordlandssykehuset i Bodø.

Tilbudet er i dag begrenset til dagtid mandag–fredag, noe som betyr at pasienter med akutte hjerteinfarkt utenom åpningstid må sendes til Tromsø. Statsforvalteren har tidligere konkludert med at dagens ordning bryter spesialisthelsetjenesteloven.

Statssekretær Karl Kristian Bekeng (Ap) tok imot underskriftene fem dager før valget og understreket at brukernes stemmer blir tatt på alvor.

– Vi skal etterstrebe å ha det best mulige tilbudet, også for hjertepasienter i Nordland, sier han til NRK.

Helsejurist Anne Kjersti Befring mener saken viser at Helse Nord ikke fullt ut tar sitt juridiske ansvar for akuttmedisinske tilbud i landsdelen.

Helgelandssykehuset starter overføringen av døgn- og akuttfunksjoner fra Mosjøen til Mo i Rana og Sandnessjøen den 15. september. Målet er å sikre en kontrollert overgang i forkant av 1. oktober, når akuttfunksjonene i Mosjøen formelt legges ned.

– En samlet overføring på én dato ville utfordret kapasiteten i både ambulansetjenesten og akuttmottakene. Ved å starte gradvis får vi en smidigere overgang, sier medisinsk direktør Hege Sjåvik i en pressemelding.

For ambulansetjenesten betyr dette at pasientflyten endres allerede fra midten av september. Inntak til døgnopphold og akuttmottak i Mosjøen stopper fra 15. september, med unntak av akutt urologi som videreføres fram til 1. oktober. Intensivtilbud og slagbehandling i Mosjøen opprettholdes også til samme dato, før Prehospital klinikk tar over ansvaret.

Helgelandssykehuset understreker at gradvis innfasing gir både ansatte og samarbeidspartnere bedre tid til å tilpasse seg nye rutiner.

Dette er timeplanen

• 15. september klokken 00:01 stopper innleggelser av pasienter til døgnopphold i Mosjøen.
• 15. september klokken 00:01 stopper inntak av pasienter til akuttmottak i Mosjøen, med unntak av akutt urologi.
• Døgntilbud/akutt urologi avsluttes i Mosjøen 1. oktober klokken 08.00, og overtas samtidig i Sandnessjøen.
• Intensiv Mosjøen drives frem til 1. oktober klokken 08.00, men kan sannsynligvis redusere kapasitet i tråd med at døgnaktivitet tas imot i Sandnessjøen og Mo i Rana fra 15. september.
• Hjerneslag mottas som vanlig inntil 1. oktober kl. 08.00, etter det overtar Prehospital klinikk ansvaret.
• Pasienter skrives fortløpende ut fra Mosjøen når de er ferdigbehandlet. Inneliggende pasienter som fortsatt har behov for døgnbehandling etter 30. september overføres til sykehusene i Sandnessjøen og Mo i Rana.

Raset på E6 nord for Åsen har ført til store utfordringer for ambulansetjenesten i Trøndelag, skriver Midtnorsk Næringsliv. Seksjonsleder ved ambulansebasen i Stjørdal, Vidar Furunes, forteller at det ble sendt ut katastrofemelding for å få inn ekstra bemanning lørdag morgen.

– Det er veldig sjeldent at vi rykker ut på sånne ting. Det var en spesiell situasjon, sier Furunes. Et tosifret antall ambulansemedarbeidere fra Stjørdal jobbet ved rasstedet i mange timer.

Stengingen av E6 gjør at ambulansene nå må bruke smale og svingete omkjøringsveier. Det gir en forsinkelse på 5–10 minutter. Kritiske pasienter fra Åsen og sørover blir derfor sendt til St. Olavs hospital i Trondheim, mens øvrige pasienter fortsatt kjøres til Levanger.

Basen i Stjørdal har også overtatt mer av ansvaret fra Levanger, inkludert Frosta og Åsen. – Det blir nok et større press på oss fremover, men folk skal ikke bekymre seg, sier Furunes til MN24.no.

GLT-kommunene (Gjøvik, Land og Toten) har sammen med prehospitale tjenester ved Sykehuset Innlandet startet et prøveprosjekt med legevaktsbil. Målet er å redusere unødvendige ambulansetransporter og gi eldre pasienter hjelp hjemme.

En erfaren sykepleier skal bemanne bilen, som kan rykke ut og vurdere pasienter på stedet. Dermed slipper mange eldre å bli fraktet til legevakt i Gjøvik for undersøkelser.

– Ambulansetjenesten har ulik kompetanse, og de har ofte blitt presset til å gjøre diagnostiske vurderinger som egentlig ikke er en del av deres arbeidsområde. Nå kan de heller konsentrere seg om de akutte hendelsene, sier Håvard Åsengen fra prehospitale tjenester til Oppland Arbeiderblad.

Prosjektet skal vare i tre måneder og evalueres både gjennom tall på sparte ambulanseoppdrag og tilbakemeldinger fra pasienter og helsepersonell. Håpet er at ordningen kan bli permanent.

Det er stabil tilvekst av helsepersonell i Helse Sør-Øst, men behovet for kvalifiserte fagfolk øker – og konkurransen om dem blir hardere.

– Selv om det ikke er grunn til å rope krise nå, må vi forberede oss på en mer utfordrende fremtid, sier Svein Tore Valsø, direktør for personal og kompetanseutvikling i Helse Sør-Øst RHF.

En fersk analyse fra foretaksgruppen viser en årlig turnover på rundt 10 prosent i sykehusene, lavere enn både kommunehelsetjenesten og internasjonale nivåer. Likevel peker analysen på økt konkurranse fra kommunal sektor, private aktører og bemanningsbyråer – særlig innen psykisk helsevern.

De vanligste årsakene til at ansatte slutter, er blant annet drift, lønn, manglende utviklingsmuligheter, ubalanse mellom jobb og privatliv og svak støtte i arbeidet. Helse Sør-Øst har derfor satt i gang tiltak for å styrke rekruttering og beholdning, blant annet gjennom ledelsesutvikling, bedre karriereveier og faglig satsing.

– Det er summen av tiltak som teller. Vi må gjøre sykehusene til foretrukne arbeidsplasser for å møte fremtidens behov, sier Valsø. Les mer hos Helse Sør-Øst.

Et redningshelikopter av typen SAR Queen fra 330 skvadron, avdeling Bodø, landet onsdag for første gang på Jan Mayen. Turen på 486 nautiske mil tok fire timer over åpent hav.

– Det er krevende, og det er ikke mange minutter hvor man sitter uvirksom på en slik tur, sier fartøysjef Remi Olsen til Forsvarets forum.

Flyvningen var planlagt dagen før, men måtte utsettes på grunn av tåke. For å spare drivstoff ble helikopteret fløyet med én av tre motorer nedstengt – ifølge Olsen første gang dette er gjort med SAR Queen.

Forsvaret understreker at dette ikke blir en standard operasjon, men at forsøket viser at medisinsk evakuering og søk- og redning rundt Jan Mayen kan gjennomføres med riktig planlegging.

Mimi Bing Øverlie (93) har viet store deler av livet til Ullevål sykehus – 48 år som ansatt i administrasjon og ledelse, og senere frivillig ved museet. Nå står hun på liste for det nystartede partiet Redd Ullevål sykehus foran høstens stortingsvalg.

– De kan ikke legge ned Ullevål. Det er en umulighet det, sier Øverlie til Journalen.

Planen er å legge ned sykehuset rundt 2031, når nybygg på Aker og Rikshospitalet står klare. Men partiet mener kampen langt fra er over, og har både rettssak og valgkamp på gang.

Journalen skrivar at ifølge pressevakt ved Oslo universitetssykehus, Anders Bayer, vil endringene gi «mer moderne lokaler og bedre løsninger for pasienter og ansatte». Partiet på sin side hevder konsekvensene kan bli stordriftsulemper og dårligere pasientflyt.

Under en utrykning i Arnatveit landet luftambulansen på en parkeringsplass rett ved huset til Geir Ove Borge. Rotorvinden virvlet opp bark fra hagen hans og spredte den over plenen, terrassen, bilen og vinduene til papiravisen Bygdanytt.

– Jeg har full forståelse for at hvert sekund teller, men skulle ønske helikopteret landet 10–15 meter lenger unna, sier Borge, som er sykepleier. Han brukte åtte timer på å rydde opp og har sendt en skriftlig klage til Helse Bergen.

Vakthavende flyger Øyvind Fjeld beklager ulempen og understreker at helikopteret kun lander så nært når det anses som livreddende.

Den eldre pasienten som utløste utrykningen, ble fraktet videre til Haukeland sykehus med ambulanse.

Malwina Elina Olsen (17) flyttet fra Harstad til Finnfjordbotn for å følge drømmen om å bli ambulansearbeider. Hun går nå ambulansefag ved Senja videregående skole det eneste stedet i Troms med dette tilbudet.

– Jeg har alltid hatt en drøm om å hjelpe mennesker, og ønsker en variert og meningsfull arbeidshverdag, sier hun til Folkebladet.

Men i fjor høst vurderte Troms fylkeskommune å legge ned linja, til tross for at den hadde rundt 80 søkere til 15 plasser. Det vakte reaksjoner fra både elever, ansatte og Stiftelsen Norsk Luftambulanse. Generalsekretær Stephen Sollid og sjeflege Hilde Wara mente utdanningen må bevares og ikke kan erstattes av paramedisin.

Malwina Elina Olsen er en av mange som har flyttet hjemmefra for å gå ambulansefag.

– Jeg er villig til å flytte hvor enn jeg må for denne drømmen, sier hun til Folkebladet.

Tirsdag denne uken åpnet et nytt akuttmottak for rusavhengige ved Nye Drammen sykehus på Brakerøya. Pasienter i Vestre Viken får nå et spesialisert tilbud tett integrert med somatikk og psykiatri, med lav terskel for hjelp.

Mottaket skal ta imot pasienter i akutt ruskrise – som alvorlige abstinenser, rusutløst psykose eller farlig høyt alkoholinntak. Pasienter kan komme frivillig eller henvises fra blant annet legevakt og ambulansetjenesten.

– Dette er en viktig milepæl, aller mest for pasientene og deres pårørende, sier seksjonsleder Elisabeth Tande på nettsiden til Vestre Viken HF.

33 ansatte fra legevakta og ambulansetjenesten i Moss stiller til start når Soon Tryathlon arrangeres 6. september, melder Vestby Avis.

Initiativet kom fra sykepleier i ambulansetjenesten, Øistein Johansen, som ønsket å gjøre noe sosialt på tvers av tjenestene. Legevakta og ambulansen i Moss har fått mye oppmerksomhet for sitt tette samarbeid, ofte omtalt som «Mossemodellen». Nå tas samarbeidet til nye høyder – i våtdrakt, sykkelshorts og løpesko.

– Som team building er dette helt topp. Vi blander kjønn og faggrupper på alle lagene, sier Johansen til avisa.

Triatlonet i Son samler både mosjonister og elite, og for helsepersonellet er målet først og fremst å delta.

Dårlige fylkesveier handler ikke bare om humpete kjøring for folk flest – det handler om beredskap, fremkommelighet og sikkerhet for utrykningskjøretøy. Når ambulanser ikke kommer raskt nok fram, kan det stå om liv.

Over 1500 nordmenn har allerede nominert sin kandidat til «Norges dårligste fylkesvei», melder Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV). Fristen for å sende inn forslag går ut 29. august.

– Dette er et kraftig varsku. Når så mange tar seg tid til å melde inn sin vei, viser det hvor frustrerende situasjonen på landets fylkesveier er. Her handler det ikke bare om asfalt – når politibiler, ambulanser eller Forsvaret ikke kommer frem, står det om liv og sikkerhet, sier Torill Eidsheim i OFV i en pressemelding.

Noen av hovedfunnene fra rapporten:

• Verst tilstand er målt i Nordland, Vestland og Buskerud
• Over én av ti fylkesveier mangler fast dekke i Østfold, Innlandet, Agder og Trøndelag
• I Troms og Innlandet har over 20 prosent så lav bæreevne at tunge kjøretøy må redusere lasten
• I Vestland og Rogaland er over 20 prosent av veiene så smale og svingete at kjøretøylengden må begrenses
• Rundt 2000 km av veinettet har over 5000 kjøretøy i døgnet – særlig i Akershus, Rogaland, Vestland og Vestfold

Kåringen av Norges dårligste fylkesvei er en del av initiativet Norgesveier.no. De skriver i pressemeldingen at kåringen skjer i september, etter at en fagjury har vurdert forslagene.